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    上海軌道交通17號線工程設(shè)計

    上海軌道交通17號線工程規(guī)模巨大、技術(shù)方案復(fù)雜、建設(shè)難度大、創(chuàng)新點(diǎn)多、社會影響廣泛、項目管理要求高,為便于總結(jié)工程建設(shè)成就,指導(dǎo)后續(xù)軌道交通建設(shè),本書編寫組通過工程建設(shè)全過程經(jīng)驗(yàn)和成果,從規(guī)劃設(shè)計背景、工程設(shè)計概要、工程設(shè)計特色、各專業(yè)設(shè)計過程等角度,全方面、立體總結(jié)了建設(shè)過程,形成了系統(tǒng)的管理成果。 作為最新的軌道...

    • ISBN:978-7-5478-5495-2
    • 作者:上海申通地鐵集團(tuán)有限公司 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院 編著
    • 定價:¥195 元
    • 出版時間:2022-06-01
    • 版次:01
    • 印次:01
    • 裝幀:
    • 紙張:
    • 開本:16
    • 字?jǐn)?shù):
    • 頁數(shù):

          上海軌道交通17號線工程規(guī)模巨大、技術(shù)方案復(fù)雜、建設(shè)難度大、創(chuàng)新點(diǎn)多、社會影響廣泛、項目管理要求高,為便于總結(jié)工程建設(shè)成就,指導(dǎo)后續(xù)軌道交通建設(shè),本書編寫組通過工程建設(shè)全過程經(jīng)驗(yàn)和成果,從規(guī)劃設(shè)計背景、工程設(shè)計概要、工程設(shè)計特色、各專業(yè)設(shè)計過程等角度,全方面、立體總結(jié)了建設(shè)過程,形成了系統(tǒng)的管理成果。

          作為最新的軌道交通線路之一,上海軌道交通17號線在原有軌道交通技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅的技術(shù)更新,本書重點(diǎn)對其創(chuàng)新之處進(jìn)行了詳細(xì)的論述,對后續(xù)工程建設(shè)的相關(guān)工程人員有較大的借鑒價值。


    目  錄

     

    概 述 篇

    工程設(shè)計背景  3

    1.1規(guī)劃設(shè)計背景 3 

    1.2 功能定位及必要性  4

    1.2.1 功能定位4 

    1.2.2 建設(shè)必要性 4 

    1.3 工程線路概況 7

    2 工程設(shè)計概要  8

    2.1 主要設(shè)計原則和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)  8

    2.1.1 主要設(shè)計原則8 

    2.1.2 主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 9 

    2.2 總體設(shè)計概要11

    2.2.1 線路11 

    2.2.2 行車  11 

    2.2.3 車輛  11 

    2.2.4 限界  11 

    2.2.5 車輛基地  12 

    2.2.6 控制中心 12 

    2.3 土建工程設(shè)計概要 12

    2.3.1 車站建筑 12 

    2.3.2 車站結(jié)構(gòu)  13 

    2.3.3 區(qū)間結(jié)構(gòu) 14

     2.4 機(jī)電工程設(shè)計概要15

    2.4.1 供電系統(tǒng) 15 

    2.4.2 通信系統(tǒng) 16 

    2.4.3 信號  16 

    2.4.4 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 16 

    2.4.5 給排水與消防系統(tǒng)  16

    2.4.6  火災(zāi)報警系統(tǒng)  16 

    2.4.7  機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)  17 

    2.4.8 門禁系統(tǒng)  17 

    2.4.9  中央及車控室一體化操作系統(tǒng)  17 

    2.4.10  自動售檢票系統(tǒng) 17 

    2.4.11 站臺門 17 

    2.4.12 自動扶梯與垂直電梯 17 

    2.4.13 聲屏障 17 

    2.5 工程概算 18

    3  工程設(shè)計特色  20

    3.1 營造和諧環(huán)境,融入水鄉(xiāng)風(fēng)景  20

    3.1.1  符合綠建標(biāo)準(zhǔn)的大中庭車站  20 

    3.1.2  高架車站PC裝配技術(shù)應(yīng)用  21 

    3.1.3  高架橋梁綜合景觀設(shè)計體系  21 

    3.1.4 采用園林化設(shè)計的停車場  22 

    3.1.5  與環(huán)境融合的聲屏障造型 22 

    3.2 踐行綠色理念,打造節(jié)能地鐵  23

    3.2.1  大規(guī)模使用非晶合金變壓器  23 

    3.2.2  全線采用LED+智能調(diào)光系統(tǒng) 23 

    3.2.3  首次安裝可調(diào)通風(fēng)窗屏蔽門  24 

    3.3 采用先進(jìn)技術(shù),提升系統(tǒng)功能  24

    3.3.1  全面采用DC1500V接觸軌供電 24 

    3.3.2  首次采用自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)信號系統(tǒng) 25 

    3.3.3  首次配備車輛綜合在線檢測設(shè)備系統(tǒng)  25 

    3.3.4  首次采用核心軟交換技術(shù)  25 

    3.4 引入創(chuàng)新工藝,打造精品工程  26

    3.4.1  首次采用復(fù)合墻結(jié)構(gòu)形式  26 

    3.4.2  全面使用地下墻橡膠止水接頭  26 

    3.4.3 采用全斷面包裹式井接頭形式  27 

    3.4.4  首次使用泡沫混凝土進(jìn)洞技術(shù)  27 

    3.5  薈萃人文精神,助力區(qū)域發(fā)展 28

    3.5.1  打造文化風(fēng)景線的公共藝術(shù)  28 

    3.5.2  結(jié)合地域文化的裝修方案  28

    3.5.3  全線與周邊開發(fā)密切結(jié)合  28

    ......

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